Ваши шлагбаумы чаще всего остаются
Мы управляем контроллером по сети, поэтому меняем логику, а не механизм. На осмотре смотрим модель контроллера и говорим прямо, что подключается как есть, а что придётся заменить.
Главная → Возможности → Управление шлагбаумами
Номер прочитан — шлагбаум открылся, пока водитель подъезжает. Механику мы обычно не трогаем: меняется не железо, а логика, которая им управляет.
Выезд — самое узкое место дня. Всё, что здесь делается, делается ради того, чтобы на нём не собиралась очередь.
Мы управляем контроллером по сети, поэтому меняем логику, а не механизм. На осмотре смотрим модель контроллера и говорим прямо, что подключается как есть, а что придётся заменить.
Стрела не пойдёт вниз, пока датчик видит автомобиль. Это не опция и не настройка — это то, из-за чего шлагбаум не становится причиной ремонта чужого капота.
Администратор открывает шлагбаум с кассы, охрана — с телефона. Любое ручное открытие попадает в журнал: видно, кто и когда открыл.
Шлагбаум на выезде открывается, когда система видит оплаченную или бесплатную сессию. Не оплатил — увидит сумму и способ заплатить, а не закрытую стрелу без объяснений.
Пропал интернет — шлагбаумы работают. Сервер, камеры и контроллеры живут в локальной сети объекта и наружу не ходят. Связь нужна только оплате картой: деньги идут через банк.
Всё это меняет администратор объекта через кассовое приложение. Программист для смены тарифа не нужен.
Чаще всего да. Смотрим модель контроллера на осмотре: если он умеет принимать команды по сети, подключаемся к нему; если нет — меняется только контроллер, а не сам шлагбаум.
Да: администратор открывает шлагбаум с кассы, охрана — с телефона. Это штатная процедура, ей учат при запуске, и каждое такое открытие видно в журнале.
Да, из кассового приложения и с телефона охраны в локальной сети объекта. Снаружи интернета такой возможности нет намеренно.
Напишите пару слов о парковке: сколько мест, сколько въездов, что уже стоит. Пришлём расчёт с перечнем работ и оборудования.